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合资品牌每况愈下,东风正在步长安后尘

2020-05-06 08:30来源:互联网浏览:

事情发生得很突然。就在国内新冠肺炎疫情慢慢好转,车市逐渐回暖的时候,汽车圈爆出了一个大新闻,东风和雷诺宣布正式分手,合资品牌将不复存在,东风雷诺旗下四款车型也随之停产停售。东风雷诺成立于2013年,而今抵不过“七年之痒”,让人唏嘘。事实上,东风雷诺是继2018年广汽菲亚特、长安铃木之后,第三家宣布退市的合资品牌。车市寒冬叠加疫情影响,未来可能会有更多车企选择退市。

东风雷诺退市虽然突然,但是在意料之中的。从2018年开始,东风雷诺的日子就很艰难了。2018年东风雷诺销量4.78万辆,2019年仅为1.86万辆,同比暴跌61%。进入2020年,东风雷诺更是举步维艰,1月和2月产量为0,销量仅为221辆。从销量上来看,东风雷诺已经非常边缘化,存在感非常低,甚至连维持日常运作和生计的能力都没有了。

东风汽车集团,来源于中国第二汽车制造厂,是一家中央直管的特大型汽车企业。得益于其国企身份,旗下有很多合资品牌。但是近年来,除了东风本田和东风日产稍好一点,东风旗下很多合资品牌每况愈下,有的销量惨淡,比如东风悦达起亚、东风标致雪铁龙;有的甚至准备退市,比如上文所说的东风雷诺。以前有网友调侃长安是最爱国品牌,因为长安合资品牌非死即伤,自主品牌却形势大好。长安福特和长安马自达销量跌跌不休;长安铃木败走中国,长安PSA股份转让。而今东风集团似乎要成为第二个长安。

作为韩系合资车,东风悦达起亚曾经取得了辉煌的成绩,销量上力压众多日系车。2016年是东风悦达起亚的高光时刻,当年销量高达65万辆,为销量巅峰。这成绩在当年超越了一汽丰田、广汽本田等合资企业,让日系车颇为羡慕。但是从2017年开始,东风悦达起亚持续低迷,销量跌跌不休,到了2019年仅卖出28.9万辆,为近十年以来的销量新低。韩系车在华的颓势可能是大势所趋,东风悦达起亚也无能为力。

雪铁龙跟标致都属于法国PSA集团旗下品牌,进入国内之后,这个法系品牌与东风汽车成立合资公司神龙汽车,负责运营标致和雪铁龙两个品牌。标致雪铁龙在法国乃至欧洲,都是非常著名的汽车品牌,家喻户晓,几乎可以与大众媲美。东风标致和东风雪铁龙在国内也曾经风靡一时,2015年神龙汽车销量高达70.5万辆,但是近年来销量持续下滑。2019年,神龙汽车的年销量是11.3万辆,同比暴跌55%。

东风汽车旗下还有一个合资品牌——东风裕隆纳智捷,它是由台湾的裕隆集团和东风汽车合资成立的。在初期,纳智捷推出了大7、优6等多款车型,也曾风光一时。东风裕隆纳智捷在2015年曾经达到了年销量6万台。但是因为质量和油耗问题,口碑越来越差,纳智捷逐渐被消费所放弃。油耗高成了纳智捷无法绕开的话题,它被调侃到“不是在加油,就是在加油的路上”。现在纳智捷月销量不足三位数,存在感非常低,离退市可能不远了。

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