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从特斯拉自燃看电池安全最重要 技术控爱驰U5都有哪些黑科技

2020-03-19 15:09来源:互联网浏览:

刚刚,一条特斯拉自燃起火的视频在朋友圈迅速刷屏。车辆自燃引发的电动车电池安全性的话题再度成为大家关注的热点。

电池安全无小事,作为电动车的核心部件,电池包的安全性是每一个新能源车企都需要考虑的问题。有专家指出,在多起电动车自燃事故中,电池放电时产生的热量无法及时扩散是造车车辆自燃的重要原因。要让一款车变得更安全,显然需要从设计层面多做思考。

把目光转向国内新能源车企,各种眼花缭乱的新车发布会给人的印象无非是这款车颜值多高、续航多长、价格多低。而真正从用户出发,能拿出更优解决方案的车型并不多。就像开篇说的电池安全问题,有哪款车真正去思考,去解决吗?

先来看看基本信息:爱驰U5是一款定位中型高级纯电动SUV,2018年11月29日全球首发亮相,随后海外版亮相日内瓦车展。整车长4680mm、宽1865mm、高1700mm,轴距为2800mm、整备质量1750 kg。新车最大功率140kW(190PS)、最大扭矩为315 N·m,续航里程503km。

咋一看,这车还不错,颜值ok,空间ok,动力、续航都是主流,但看参数也没有什么特别领先之处呀。别急,下面亿车君给你说一些干货,相信看完后,说它是新能源车型中的“技术控”,你一定不会反驳。

爱驰U5在设计之初就对电池包的安全性做了革新性的提升,独创的干湿分离“三明治”电池包结构,通过将电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部。可保证电池在得到很好的冷却和预热前提下,避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。

此外,爱驰U5的电驱动和电池包采用完全独立的液冷系统,优化的电池热管理和双独立液冷系统可以让电芯保持在2℃的温差范围,保证电池系统各电芯性能一致,不仅让电池热量快速散发,避免自燃风险,也提高电池系统循环寿命。爱驰U5在-30℃和+50℃环境温度下电池容量不衰减,这意味着从中国东北到西南,绝大部分区域都是爱驰U5的活动范围。

MAS平台不能不提,我们知道平台对于车的重要性就像人类的DNA,在新能源市场上,目前依然充斥着许多“骗补贴“产品,它们用燃油车的平台,发动机换成电池和电机,一台油改电新车就快速诞生。节省了研发时间和成本,却牺牲了续航、安全、操控多方面的要素。

爱驰U5诞生于MAS平台(More Adaptable Structure),是爱驰专为纯电智能汽车打造的“模块化、灵活、可调整”的整车平台。MAS不仅革新了车身材料,还针对新能源车型的特点,对电池布局、线束走位等做出不同于燃油车的优化方案。未来,这款平台还将诞生从A、A+到B级车,至少15款车型。轴距可在2650mm~3000mm之间灵活变动,平台全系车型通用化率达到60%,可搭载不同容量的电池包, 双包,智能迭代,满足不同的性能和续航里程需求。

爱驰U5是全球首款量产的“上钢下铝”(热成型钢+ 7系铝合金)车身结构车型,我们都知道,早期豪华旗舰车型如奥迪A8一直以纯铝车身为傲,但纯铝车身在带来轻量化的同时,车身整体刚性要比钢制车身差,同时制造难度大,碰撞受损后的维修难度也大,因此在后续车型中不再采用。

爱驰U5的混合车身结构解决了轻量化、安全性两大难题,不仅实现车身相比传统汽车减轻了20%,同时获得高强度的车身框架,强度达到2000Mpa的热成型钢让车身扭转刚度超出同行业标准高达40%,从而获得更可靠的被动安全性。相比纯铝车身结构,爱驰U5碰撞后维修的技术难度和成本也大大降低。

爱驰U5拥有彰显新能源车型的光洁度颇高的前脸,整体线条感强,轮廓饱满,张力十足。隐藏式充电口盖板,隐藏式外门把手,车尾双气流通道的扰流板,流云光导日行融入塑性而立的翼子板,让整车拥有0.29Cd超低风阻系数,在高速行驶中更好的降低能耗和噪音。

爱驰U5的内饰遵循“移动智能家居”设计理念,中控台运用平直的线条和悬浮式液晶中控屏幕,向外扩张的软包覆悬浮扶手,为驾驶舱创造出一个雅致明亮的家居空间。爱驰U5摒弃传统竖屏大屏设计,首创三折屏式电子仪表,在满足横屏视觉享受的同时,通过细节的创新、巧妙的设计为驾驶者打造了专属的私人读屏空间。

爱驰U5赋予用户更多自主配置的权利和空间,例如摒弃传统的手套箱,取而代之的是在副驾驶一侧工具箱、扶手箱、座椅靠背等处,预留了多个“众创空间”接口,用户可通过这些接口,自主加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini bar、太阳能充电器等多种设备,满足用户个性化空间需求。

针对国内复杂路况,U5拥有适应不同场景的自动驾驶辅助功能,超越L2级别。全车遍布22个传感器,通过感知不同出行场景的驾驶偏好,可以不断修正和养成更智能的驾驶策略。时速不高于130km/h的自动巡航面对弯道也能轻松应对,一键式全场景自动泊车可以实现精准入位。

爱驰全资投资建设了电池包工厂,因此在电池的配备上,有更好的成本和品质管控。爱驰U5配备的高能量电池包拥有65kWh的电池容量,能量密度高达181Wh/kg,相比大多160Wh/kg的同级水准,在保证更高的续航条件下,有效降低电池重量和体积。

对于需要长途出行和有续航焦虑的消费者,爱驰还创造性地预留了“续航电池包”的空间,选装后将在原有综合工况续航里程达到503公里基础上,再获得120公里的续航里程。当然,如果500km已经足够,去掉“续航电池包”,车身更灵活。

爱驰打造专属充电机器人,可根据不同用户在不同场景下的需求提供全自动充电解决方案。车主可以使用通过移动端手机APP呼叫机器人并选择充电量需求,在驾驶者不在场的情况下,充电机器人即可全程自动完成充电。极大解决了充电时间自由问题。

此外,充电机器人目前提供20kwh、40kwh、60kwh三种容量版本,通过60kw直流快充,爱驰U5在30分钟内可以完成从30%-80%的充电。大大降低了用户在实际使用中的时间成本。

随着国内能源补贴政策的退坡,市场竞争则会越发激烈,爱驰U5凭借新能源平台,拥有更多的先天优势。从目前爱驰U5的发布来看,爱驰品牌并不是以高性能豪华车为主打方向,爱驰U5拥有贴合家用的设计理念和可以硬刚的产品实力,其产品定位务实亲民的同时会更注重品质感。而在目前消费升级的背景下,爱驰U5非常符合普通用户对车辆需求的真实反应。从研发伊始,就考虑到了补贴政策退坡因素,对电池能量密度、车辆能耗等技术方面进行升级,产品的性价比得以提升,在后补贴时代,其竞争力将更加凸显。

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